纯电动汽车电机驱动系统传动机构参数设计【毕业设计】

发布日期:[12-08-02 20:34:57] 浏览人次:[]

ger中提取计算结果,并进行相应的分析。

5.1 整车仿真及结果分析

循环工况实验:

最大爬坡度实验:

该车型最大爬坡度为1.3%,,不满足要求。

加速试验:

可知,该车最大速度为20km/h,没有达到设计要求。

5.2 电机仿真结果分析

可知电机最大扭矩为40N·m,最大输出功率为5.88kw,最高转速为1364rpm。

5.3 电池仿真结果分析

该型电动汽车运行时,最大电流135A,最大电压79.2V。

仿真结果可知该车型爬坡度、最大车速均不满足要求,而且差距较大。

传动系统建模复杂,调试过程时间较长,给研究工作带来了很大的不便。采用Cruise软件对其进行建模及仿真研究,不仅可以节省大量的时间,使建模过程简单化,而且程序运行可靠、调试方便、结果准确,利于分析研究。

第六章 全文总结及未来展望

汽车动力传动系统设计的首要任务是传动系统各部件之间以及与发动机之间的匹配,以保证汽车能在不同条件下正常行驶,并具有良好的动力性和燃油经济性。

本文对详细介绍了电动汽车组成,通过对各参数的分析,建立基于Cruise软件的传动系动力仿真模型,并且以某型号电动汽车为研究对象,对动力性能、能耗等进行模拟仿真实验,运用汽车理论和汽车构造知识,对纯电动汽车动力性能进行分析、匹配和计算,根据要求选择合适的电机、电池,选择差速半轴方案作为某型电动汽车的传动系布置方案,计算出最大扭矩、最大功率、主减速比等参数。再对续驶里程、最大爬坡度、最高车速仿真结果分析,得出该型电动汽车的动力性能不能够达到要求,需要对原有车型的一些参数进行修改。

100多年前,电动汽车和汽油车是同时被人类发明的,甚至福特的第一辆汽车也是电动汽车。但是电动汽车的发展远远落后于燃油汽车,原因除了难以克服的电池问题外,还有就是经济性。纯电动汽车本身投资要贵于燃油汽车,而且电池使用的电量来自发电厂,国家需要建设更多的发电厂;果想要纯电动汽车的发展规模和燃油相当,那么就要建设与加油站数量相当的充电站;要建设蓄电池厂等,这是一笔很大的投资。

电动汽车行业在中国崛起仅仅几年时间,在这短短的几年时间内,电动汽车业从无到有,由零星分布到大范围普及,取得的飞速的发展和十足的进步。创新、未来,第14届上海国际汽车工业展览会于4月21日至28日在上海新国际博览中心举行。来自全球20余个国家和地区 2000家中外汽车厂商齐聚上海车展,创历届上海车展之最,也是今年全球规模、影响力最大的汽车展会。上百款新车的真可谓是一场汽车界的盛宴,而且上海车展的规模已经跃居世界第一,也就意味着我们在国内就能看到世界第一的大型车展。各大汽车制造商纷纷推出自己的电动汽车新车型。在低碳经济的政策背景下,国家对于纯电动汽车的扶持力度正在不断加大。消费者们也非常关注这种具有零污染、零排放、低噪声等特征的纯电动汽车。在本次车展上亮相了7款自主品牌纯电动汽车,分别是奔奔MINI纯电动汽车、比亚迪E6、江淮同悦纯电动轿车、奇瑞瑞麒M1-EV、海马丘比特纯电动轿车、腾翼C20 EV、力帆620 EV电动车。由此可见国内的各大汽车企业也非常重视电动汽车的研发。

石油资源短缺已是全世界问题,而石油的主要消费对象是汽车,为汽车寻找可替代能源是当务之急。电动汽车的前途一片光明,但是如果想达到规模,还需要各行各业的帮助和支持。我国电动汽车的发展首先政府大力支持。借鉴国外电动汽车的发展,不难发现国家政策起到的关键性和决定性作用。令人很欣慰的是国家在纯电动汽车的研发和推广方面给予了很多投入。

中国煤炭储量世界第一,电力也主要依靠燃煤电厂发电,所以用纯电动汽车替代燃油汽车,等于以煤炭代替石油。假如按照燃油汽车每辆车每年消耗1 t燃油,按汽油折算成标准煤为1. 53 。纯电动汽车

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