摩托车设计与数字科技

发布日期:[09-01-01 06:16:51] 浏览人次:[]

化(Blur)的特质,消费者的欲望与需求会隐藏在所形成模糊化的信息空间与模糊化发展的资源与途径中。透过数字化的工具与方式可以建立一种新的互动模式,透过网络web让更多的资源Resources(包括消费者与设计师同步交叉参与)来作动态的探讨--“顾客思想与行为变化”!,以洞悉预测出并掌握模糊中的不模糊,让设计的概念比较客观准确地形成。这是有别于以往用”群体座谈GI、问卷访问、定点观察…等方法”以进行机车市场的调研与分析工作!

这阶段须是一种”知识”化的工作,所输出结果也必须是具像的可可视化地! 容易归纳出产品之属性,规划最适当的产品概念。不同文化背景的设计师所提出的原创构想,过去有与市场价值观差异的问题发生,现在透过知识化的过程,便可以转换与融合了!让更多元的创意加入,达到在快速变化的产品竞争中提供具有市场性的差异化概念。

设计阶段(Design Phase)—设计的输出必须是数字三维数据

这个阶段包括所有造型设计的工作:不管是二维2D或三维3D的设计,含盖以下所有工作:草图Sketch、精描图rendering 、CAID与模型制作(包括比例模型、1/1全尺寸模型或用手工制作或用CNC数码加工机加工或用RPT技术制作)。

“科技”是”科技、体制、价值观”三个力量中影响最直接地要素--数字化地介入加强了形式地选择以及对信息的依赖度,借助科技(CAID/CAD/CAM/RPT)提供的弹性与创意,由于后段的工程设计与模具开发已经是计算机辅助化,所以设计阶段所要完成与输出的成果,也必须是完整地三维数据与3D model! 当然每个组织所使用的工具与方法并不相同,有的会在一开始概念创意阶段便使用三维模型系统来做设计,也有的一直到油土模型设计师还是用手工来操作与进行。但待油土模型定案后,在目前一般地状况大都会利用逆向工程(Reverse Engineering)的技术,把模型给扫瞄量测下来转换成3D形式之数据,再透过建面的CAD软件(ICEM Surf、 Surface studio、 Surfacer..)把整车的面建构修整成顺畅(Smoothing)地合乎生产条件地三维数模3D Model。

图示:用ALIAS设计软件所建构绘制之3D model & Rendering(Joy rider 150)

在创新与构思的过程里,不管设计师选择或熟悉甚么样地软件与工具(EX:Photshop、 Alias、Pro-e、Rhinoceros、Catia、SolidThinking ..),重要地是设计师在表达他的IDEA时要能将美感sense与工具操作合一,透过计算机充分表达设计地完整性!在决策的模式上,组织的成员也需要学习与调整,加上因特网的配合应用(视讯会议、电子邮件)能够更有效率地作出符合市场需求的决定。即使计算机科技发达了,但至少到今天我们还是认为在全尺寸油土模型这个阶段的工作(透过视觉与触觉不段地去推敲、调整、平衡、整体与细部造型),是无法被计算机完全取代地,对设计师在掌握机车造形设计上来说是非常关键的步骤!全尺寸油土模型的实地实物评价更是决策的重头戏。

图示:三维的计算机模型可以作各种角度的检讨

图示:CNC加工制作树脂的Master Model

工程阶段(Engineering Phase)—善用数字科技提升效益品质

设计师把创意可视化,决策定案后便要订定计划,透过工程阶段将设计商品化!量产前为确保生产可行性需要经过机构设计(Mechanical Design)、原型样品(Prototype)、实车测试的检讨确认,并与模具专业配合进行开发检讨。

图示:ICEM/SURF建构整车的外观数模

图示: 设计最终提供可直接加工钢模之3D数模

在整车开发,计算机化早已经是被相当成熟地应用,更是让时程与成本大地幅缩减的主因!这几年RPT与高速CNC地技术应用可以快速地制作出近似实物的样品模型(Prototype),方便准确去进行工程检讨。结合机构工程数字设计与原形样品(Rapid Prototypin

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